交通格局是决定区域前景的重要因素，可以预见的是，这个融汇了城轨和地铁的交通大枢纽，未来将成为提升张槎城市核心地位的关键。同时随着张槎区域内部“毛细血管”的内联外通形成全立体交通网，将带动张槎成为禅城融入广佛都市圈的制高点，也将为张槎吸引人才、提升城市氛围助力。
张槎到广州南不用20分钟
广佛环线是串联佛山西站、广州南站、广州北站、广州白云机场四大广佛交通枢纽的城际“大环”，预计时速能达到200公里/小时，可以实现四大枢纽在一小时内互通互达，被称为推动广佛融合深入发展的“利器”。广佛环线首段共设佛山西站、张槎站、佛山新城站、北滘站、陈村站、广州南站6个站点。
值得关注的是，张槎站是广佛环线在禅城区内的唯一站点，同时也将在这里与佛山地铁2号、4号线接驳换乘，是禅城区内目前已有明确规划的首个综合枢纽站，预计明年开通后，从张槎到广州南站只需20分钟不到。
为何要设站张槎？佛山市规划设计研究院城市设计所所长彭建德认为，以祖庙为核心的禅城中心城区一直都在向东向西扩容，向西扩容的首站就是张槎，张槎有承接祖庙人流饱和外溢的先天优势。“而随着佛山大道国道功能的取消，禅西大道成为串联起禅南顺三区的南北向交通大动脉，而东西向的季华路又是佛山传统商务中轴带，在两条‘黄金要道’交汇点建枢纽站再合适不过。”
而事实上，张槎的轨道网络布局并不只是上述三条线。据张槎街道国土城建和水务局副局长张文劲介绍，佛山地铁建设远期规划的5号、7号、14号线也将经过张槎。5号线将沿江湾路，7号线将沿着张槎路，贯穿张槎中心城区东西走向，而14号线则可能沿塱宝西路，贯穿张槎南北走向，这些地铁线路的交汇处也有可能建TOD综合开发。
“可以看到，未来丰富的地铁线将在季华路以北张槎城区内形成纵横网，这些线路既可以北连南海，南达顺德，也能接驳广州南站，同时站点周边也将进行商住、商务开发，将直接带动张槎北部发展。”张文劲表示。
两新建道路打通张槎毛细血管
根据张槎街道2018年的工作规划，除了配合推动轨道建设之外，内部路网“毛细血管”打通也是张槎今年的工作重点。规划显示，今年张槎将完成清峰路、天宝路建设，聚锦路、五峰路、互联网+小镇慢行系统、塱宝西路1期工程等一批项目启动建设，绿地未来城首末站投入使用以及王借岗大桥建设，加快构建“内畅外通”的交通网。
“季华路也是逐步西拓才形成目前的交通干道的，张槎的内部道路很丰富，只要将这些路首尾相连互相打通，就可以新增很多内通外联的城市干道。”张文劲表示。以聚锦路和五峰路为例，作为张槎中轴线道路，这两条路的打通将带动张槎城区东接祖庙，南通季华路；而在建的同济路西延线将自西向东跨越东平水道，与季华北路、华宝北路平交，穿禅西大道、雾岗路直通佛山大道与同济路相连，这意味着未来张槎北部将新增一条可与季华路媲美，一路向东直达禅桂的东西向要道。
“现在很多人在南庄绿岛湖居住，到祖庙上班，只有一条季华路还是比较堵的，而张槎位于两地中间，一旦这些毛细道路打通，不仅可以缓解东西向交通压力，随着张槎配套提升，道路畅通，区位优势显现，会成为很多人居住的首选。”彭建德表示。
TOD开发打造人才汇聚的“磁场”
如果说交通是决定一个城市发展的重要基础配套，那么轨道交通则是一个片区都市化发展的加速器，枢纽站点在哪里，轨道交汇处在哪里，未来的城市人流核心就在哪里。
张槎近年来大力推进都市化产业园区，引入包括互联网、文化创意、绿能装备、大健康等新兴产业，智慧新城、华南生命科技园、华南创谷、欧洲工业园等主题园区拔地而起，这些园区融产业、居住、商业、休闲于一体，不仅提升了张槎的城市配套和宜居氛围，更成为年轻人创业成长、享受生活的乐园。
“除了园区环境、政策，交通也是创新创业者很看重的，张槎距离佛山西站很近，广佛、广三、广肇高速公路、佛山一环环绕，距广州新白云机场、武广高铁广州南站、广州南沙港均在1小时之内，未来的地铁站，让创业者可以实现一线城市资源，二线城市成本的优势，他们自然愿意在这里安居乐业。”华南创谷总经理钟斌表示。
“按照张槎目前规划，张槎枢纽站将成为一个核心点，周边进行TOD开发，带动人流、资源沿着禅西大道和季华路向东南西北辐射，向北还可以与佛山西站形成呼应，通过交通无缝对接，上盖开发商业、商务、居住等多功能，形成人流汇聚点，带动张槎整体城产人融合发展，提升张槎作为‘强中心’的城市核心地位。”彭建德说。
“张槎是‘一环创新圈’的重要组成部分，辖区有广佛城际轨道线在禅城的唯一站点，距离广州白云机场仅半小时车程。随着粤港澳大湾区战略、一带一路建设的铺开，以及轨道交通时代的到来，张槎迎来了发展的‘新时代’。”张槎街道党工委书记刘志诚表示。